Điều kiện giao hàng DPU INCOTERMS 2020

Điều kiện giao hàng DPU (Delivered at Place Unloaded) là một điểm mới trong INCOTERMS 2020. Về cơ bản, DPU chính là sự mở rộng của điều kiện DAT cũ trong INCOTERMS 2010. Hôm nay, hãy cùng Nguyên Đăng tìm hiểu rõ hơn về điều kiện giao hàng DPU incoterms 2020 trong bài viết này nhé

Khái quát về Điều kiện giao hàng DPU incoterms 2020

DPU (Giao hàng tại địa điểm dỡ hàng) là thuật ngữ nằm trong bộ 11 quy tắc giao hàng (INCOTERMS) do phòng thương mại quốc tế (International Chamber of Commerce – ICC) công bố. DPU quy định cụ thể các nghĩa vụ, chi phí và rủi ro tương ứng liên quan đến việc chuyển giao hàng hóa từ người bán sang người mua theo tiêu chuẩn.

Nếu người mua muốn được giao hàng tại điểm mình chỉ định, đồng thời không có khả năng hoặc kinh nghiệm dỡ hàng xuống khỏi phương tiện vận chuyển thì nên ký hợp đồng theo điều kiện DPU.

Địa điểm giao hàng (Delivery point)

Điều kiện DPU ra đời để thay thế cho DAT khi người mua và / hoặc người bán có thể muốn việc giao hàng xảy ra ở nơi nào khác ngoài cảng (Terminal), chẳng hạn như một công trường xây dựng.

Điểm giao hàng là điểm người mua chỉ định, nơi đặt hàng hóa đã được dỡ xuống bởi người bán, nằm dưới sự định đoạt của người mua

Điểm giao hàng cũng là điểm đích có thể là cảng chỉ định dỡ hàng hoặc địa điểm dỡ hàng xuống ghi trong hợp đồng. Hai bên nên cân nhắc kĩ việc chỉ ra 1 điểm giao hàng càng chi tiết càng tốt bởi vì:

• Đây là địa điểm chuyển giao rủi ro và chi phí giữa hai bên.
• Đây cũng là địa điểm ghi trong hợp đồng vận tải giữa người bán và hãng vận chuyển đưa hàng đến địa điểm giao hàng và dỡ hàng xuống trong hợp đồng giữa người bán và người mua. Trong trường hợp không ghi rõ, rất có thể người vận chuyển sẽ không thể giao hàng đúng địa điểm hai bên đã thỏa thuận. Điều này có thể dẫn đến phí vận chuyển phát sinh

Giao hàng, chuyển giao rủi ro và chi phí

Với DPU Incoterms 2020, người bán giao hàng cho người mua bằng cách dỡ hàng xuống khỏi phương tiện vận tải và được đặt an toàn tại địa điểm đích nhắc đến trong hợp đồng. Tại thời điểm người mua tiếp nhận hàng hóa, mọi rủi ro và chi phí đồng thời chuyển từ người bán sang người mua.

Ta có

• Transfer risk point (Điểm chuyển giao rủi ro) = Delivery point (Điểm giao hàng)
• Transfer cost point (Điểm chuyển giao chi phí) = Named place (điểm chỉ định)
• Delivery point = Named place: Địa điểm giao hàng cũng là địa điểm chỉ định

Nghĩa vụ của hai bên

Incoterms 2020 DPU yêu cầu người bán thông quan hàng hóa xuất khẩu. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ thông quan hàng hóa nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, không phải trả bất kỳ thuế nhập khẩu hoặc thực hiện bất kỳ thủ tục hải quan nhập khẩu.

Do đó, nếu người mua không tổ chức thông quan nhập khẩu, hàng hóa sẽ được giữ tại cảng hoặc nhà ga nội địa ở quốc gia nhập khẩu. Ai chịu rủi ro về bất kỳ tổn thất nào có thể xảy ra trong khi hàng hóa được giữ tại cảng ở nước nhập khẩu?

Câu trả lời là người mua!

Để tránh kịch bản này xảy ra, hai bên nên thống nhất để người bán thông quan nhập khẩu, quá cảnh cũng như làm thủ tục và chi phí liên quan ở đầu nhập. Hai bên nên dùng DDP để thay thế.

Người bán kí kết và chi trả cho hợp đồng vận chuyển với người vận chuyển.

Cách ghi DAP trong hợp đồng

Trong hợp đồng, hai bên sẽ ghi là DPU + Điểm đích (điểm giao hàng hoặc cảng đến)

Ví dụ: DPU Nguyen Dang Viet Nam Warehouse, 329 Cau Giay, Dich Vong, Cau Giay, Hanoi, Vietnam – Incoterms® 2020

hoặc

DPU Swissport terminal, Frankfurt, Germany – Incoterms® 2020

Trong điều kiện giao hàng DPU Incoterms 2020, người bán và người mua đều không có nghĩa vụ mua bảo hiểm

Nghĩa vụ mỗi bên trong DPU Incoterms 2020

DPU INCOTERMS 2020 ENGLISH VERSION

Bảo hiểm hàng hóa trong điều kiện giao hàng DPU Incoterms 2020

Trong điều kiện giao hàng DPU incoterms 2020, cả hai bên mua và bán đều không có nghĩa vụ phải lập hợp đồng bảo hiểm.

Sử Dụng DPU như thế nào

DPU là điều kiện duy nhất trong số 11 incoterms yêu cầu người bán phải dỡ hàng xuống khỏi phương tiện vận chuyển tại điểm đích

DPU thường được sử dụng trong hàng lẻ, khi mà 1 container Consol ( consolidated containers) có nhiều người nhận hàng (consignee – CNEE). Điều này có thể lý giải là: nếu có nhiều hơn một người nhận hàng, người bán có thể chia nhỏ lô hàng để giao cho từng CNEE riêng biệt.

Ngoài ra, nếu các mặt hàng sau khi đến điểm đích cần xử lý bổ sung hoặc xử lý đặc biệt, thì người bán phải là người thực hiện điều này. Trong trường hợp này, DPU là tối ưu nhất

DPU đã được tạo ra do các vấn đề trong việc giải thích thuật ngữ “Terminal” trong DAT Incoterms 2010 (Giao tại nhà ga). Theo đó hàng có thể được giao ở một địa điểm khác ngoài cảng đến. Trong DPU Incoterms 2020, người bán nên đảm bảo có thể tổ chức dỡ hàng tại địa điểm đã nêu. Nếu người bán không muốn chịu rủi ro và chi phí dỡ hàng, không nên dùng DPU mà sử dụng DAP thay thế.

DPU là điều kiện giao hàng có thể áp dụng cho tất cả các phương thức vận chuyển, kể cả vận chuyển đa phương thức